F550 GTS - Zur Präsentation
Der F 550 GTS ist eine Rennversion des Ferrari 550 Maranello. Er wurde speziell für den Einsatz in der FIA GT Weltmeisterschaft, den 24h von Le Mans und anderen Langstreckenrennen entwickelt. Er verfolgt das klassische Sportwagenprinzip des heckangetriebenen Fahrzeugs mit Frontmotor. Durch das im Heck platzierte Getriebe ist eine optimale Gewichtsverteilung gewährleistet.Rohkarosserie
Das Chassis ist mit einem Überrollkäfig aus einem hochfesten
Stahlrohr ausgestattet, sämtliche Fahrwerksanlenkpunkte sind in die
Käfigstruktur integriert. Auf Fahrerseite wurde aus Sicherheitsgründen
zusätzlich ein extrem stabiler Seitenaufprallschutz verbaut.
Karosserieausstattung
Bis auf das Dach wurden alle Anbauteile der Karosserie durch sehr leichte
und extrem
widerstandsfähige Carbon- Kevlar Komponenten ersetzt. Um einen
höheren Anpressdruck auf der Antriebsachse zu erreichen, wurde ein
großer Flügel mit verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten
am Heck des Autos montiert. Zusätzlich besitzt das Fahrzeug einen
geschlossenen Unterboden mit Front- und Heckdiffusoren. Die seitliche und
hintere Verglasung wurde gegen Kunststoffscheiben ausgetauscht.
Cockpit
Aus Gewichtsgründen sind Armaturenbrett und Mittelkonsole aus
Carbon gestaltet. Der Fahrer findet in einem zur Mitte versetzten
Carbon- Kevlar Sitz mit Sechs- Punkt- Gurten platz. Zur Steuerung
des Fahrzeuges dient ein Rennsportlenkrad. Anstelle der Serienschalter
wurden für Zündung und andere Funktionen Rennsportschalter
eingebaut. Das elektrische Feuerlöschsystem und die Trockenbatterie
befinden sich auf der Beifahrerseite.
Fahrwerk
Die Anlenkpunkte der Radaufhängungen wurden zur Tieferlegung
des Fahrwerks nach oben versetzt. Alle Lager wurden gegen Uniballager ersetzt.
Die Zug- und Druckstufe des
Gewindefahrwerks, sowie die Querstabilisatoren sind einstellbar.
Foto Wieth-Racing
Technische
Daten
Motor
| Motorkonstruktion: | V12 65°Zylinderwinkel
Aluminiumblock mit beschichteten Alu Naßbüchsen |
| Hubraum: | 5985 cm³ |
| Bohrung / Hub: | 88 mm x 82 mm |
| Kurbelwelle: | 7fach gelagerte Stahl-Langhubkurbelwelle |
| Pleuel: | UHF H- Schaft Schmiedepleuel |
| Kolben: | geschmiedete kurzschaft Slipperkolben |
| Nockenwellen: | Vollstahlnockenwellen |
| Ventilsteuerung: | DOHC mit mechanischen Tassenstößel |
| Motormanagement: | MOTEC M8 System Sequentiell mit Datarecording |
| Ansaugsystem: | Einzeldrosselklappensystem mit Carbon Airboxund 2 Restriktoren á 32,8 mm Durchmesser |
| Abgassystem: | Edelstahl 6 / 2 Sidepipesystem |
| Kühlsystem: | AKG Alu Hochleistungskühler |
| Schmiersystem: | mechanisch angetriebene Trockensumpfschmierung
mit Ölkühlung |
Eckdaten
max. Leistung: ca. 600 PS
max. Drehmoment: 655 Nm
max. Drehzahl: 7000 U/min
Antrieb
Kupplung: Fichtel & Sachs MFX 200
Zweischeiben Sintermetallkupplung
Transachsel Alu/ Stahl- System
Getriebe: Splitgear 6-Gang sequentiell / geradeverzahnt
| Übersetzungen | Kurzversion | Langversion |
| i= 2.50 | i= 2.50 1. Gang | |
| i= 1.70 | i= 1.70 2. Gang | |
| i= 1.33 | i= 1.43 3. Gang | |
| i= 1.15 | i= 1.24 4. Gang | |
| i= 1.00 | i= 1.11 5. Gang | |
| i= 0.93 | i= 1.00 6. Gang |
Achsübersetzung: i= 3.15 i= 3.15
Achswellen: GKN Profilwellen mit Tripodegelenken
Bremsen
Typ: Tilton Waagebalkenanlage ohne ABS
Bremssättel: Brembo: vorne 6 Kolben, hinten 4 Kolben
Aluminium
Bremsscheiben vorne: Brembo 380 mm * 35 mm innenbelüftet
Bremsscheiben hinten: Brembo 350 mm * 32 mm innenbelüftet
Fahrwerk
Gewindefahrwerk mit einstellbaren Dämpfern und Querstabilisatoren
Lenkung
ZF – Servolenkung mit elektrischer Hydraulikpumpe
Felgen
Typ: OZ Supertourismo; Zentralverschluß, Magnesium geschmiedet
Größe: vorn 12 x18 Zoll ; hinten 13 x 18 Zoll
Reifen
Typ: Dunlop
Größe: vorne 280 / 650-18 ; hinten 315 / 710-18
Abmessungen
Länge: 4630 mm
Breite: 2000 mm
Höhe: 1240 mm
Radstand: 2500 mm
Spurbreite vorne: 1680 mm
Spurbreite hinten: 1690 mm
Gewicht
Leergewicht: Minimum 1100 kg
Gewichtsverteilung: 51:49
Foto Wieth-Racing