An Vorder- und Hinterachse sitzen im Vergleich zum 911 Carrera größere und verstärkte 4-Kolben-Alu-Festsättel in Monobloc-Bauweise. Über die ebenfalls vergrößerten Bremsbelagflächen haben sie bei Bedarf die gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben fest im Griff. An der Vorderachse beträgt ihr Durchmesser 330 Millimeter (911 Carrera: 318 mm) und die Breite 34 Millimeter (911 Carrera: 28 mm). An der Hinterachse mißt der Durchmesser ebenfalls 330 Millimeter (911 Carrera: 299 mm) und die Breite 28 Millimeter (911 Carrera: 24 mm). Damit übertrifft der GT3 selbst die Verzögerungswerte des 911 Turbo (993) und die Porsche-Entwicklungsingenieure stellen erneut unter Beweis, daß extremste Bremsleistungen auch unter härtesten Rahmenbedingungen möglich sind. Natürlich haben sie in diesem Zusammenhang auch darauf geachtet, daß die Bremspedalkräfte unverändert blieben: Sie paßten den Hauptbremszylinder dem größeren Arbeitsvolumen des Bremsflüssigkeitskreislaufes an, indem sie den Durchmesser auf 25,4 Millimeter vergrößerten.